Estación Ferroviaria De Matucana

Estación Ferroviaria De Matucana
La estación ferroviaria de Matucana, edificio considerado símbolo emblemático de la industria de la modernidad del siglo XIX, su historia se remonta desde que esta magnífica obra de ingeniería llego a Matucana, impulsando una significativa evolución desarrollándose la ciudad en un importante centro de actividad comercial, urbano, económica, social y política, generando nuevas actividades comerciales como pulperías, fondas, encomiendas, pobladores que trabajaban en la construcción del ferrocarril, intercambios culturales (inmigración china, chilenos) que permitieron lograr la prosperidad y establecimiento de nuevas familias a la sociedad de Matucana. En el año 1872, la línea férrea llega a Matucana donde la primera locomotora a vapor que ingreso a Matucana, fue de origen estadunidense, marca Dan-t Forth, los pasajeros abordaban y descendían del ferrocarril llevando sus maletines, paquetes, así como carga de mercancías, productos agropecuarios, el pasaje desde la estación de desamparados era de S/. 4.50 en primera clase y S/. 2.75 en segunda clase con una duración de viaje de 3 horas aproximadamente. La antigua estación vivienda, mantiene el estilo arquitectónico de las edificaciones ferroviarias de la época de fines de siglo XIX, su área construida es de 417.10 m2, dividido de dos niveles, de planta rectangular, su fachada es simétrica esta revestida de madera machimbrada, traídas de Estados Unidos, presenta puertas de doble hoja decorados con paños rectangulares con ventanas de medio punto a ambos lados, su techo a dos aguas posee tijerales de madera, cubierta de planchas de calamina ancladas a la estructura de madera, en el segundo nivel presenta techo a dos aguas y en lo alto se aprecia enmarcado una cubierta triangular frontal presenta tres ventanas verticales de medio punto, los pisos son de madera pino de Oregón machinbrado. En su interior se disponían las dependencias de sala de espera, boletería, bancas de madera, oficina, baño público, en el segundo nivel la vivienda de jefe de estación y telegrafista, también ostenta en su patio interior un antiguo anden de embarque, en su exterior posee tanque de agua que servía para abastecer las locomotoras, área de carga, área de almacenes, sistemas de señalización, patio de maniobras, sistema de desvíos y tornamesa. Actualmente realiza el servicio de transporte ferroviario de carga y presta servicio de transporte de pasajeros de forma esporádica con fines turísticos.